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¿Qué ocurre cuando un avión es alcanzado por un rayo?

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Foto: Avión en una tormenta

¿Qué ocurre cuando un avión es alcanzado por un rayo?

Cuando un avión es alcanzado por un rayo, no hay por qué alarmarse. Los aviones están diseñados para absorber el impacto de un rayo lo mejor posible. Los aviones no corren peligro, pero es mejor evitar la tormenta. Los pilotos siempre intentan volar alrededor de una tormenta. Por supuesto, siempre es mejor evitar que un rayo caiga sobre un avión.

Desviación de la corriente

El exterior de un avión suele estar hecho de material conductor, como el aluminio. Cuando cae un rayo, la corriente eléctrica suele seguir la superficie exterior del avión, porque los materiales conductores dirigen la corriente por el camino de menor resistencia. Esto significa que la electricidad suele fluir a lo largo del fuselaje del avión sin causar daños importantes.

Distribución de la carga

El diseño de los aviones suele incluir la capacidad de distribuir las cargas eléctricas uniformemente por toda la estructura. Esto ayuda a minimizar el impacto eléctrico de un rayo y evita que se acumule demasiada carga en un solo lugar.

Conexión a tierra

Las aeronaves disponen de vías conductoras especiales, como cables y alambres, que transportan la corriente eléctrica de un rayo a tierra. Estas vías conductoras ayudan a desviar de forma segura la carga eléctrica lejos de los sistemas electrónicos y de combustible sensibles de a bordo.

Aislamiento de sistemas clave

Los sistemas esenciales a bordo de un avión, como el combustible y los sistemas de control, incluido el radar del avión, suelen estar blindados y aislados de los posibles daños causados por un rayo. Esto minimiza las posibilidades de mal funcionamiento de estos sistemas cruciales.

Integridad estructural

Las aeronaves modernas están construidas para soportar diversas tensiones, incluidos los efectos mecánicos de un rayo. El exterior de una aeronave suele estar reforzado para minimizar cualquier daño y mantener la integridad estructural.

Inspección tras el impacto de un rayo

Tras la caída de un rayo, la aeronave debe inspeccionarse minuciosamente para detectar posibles daños, tanto en el exterior como en los sistemas internos. Esto ayuda a garantizar que no haya problemas ocultos que puedan afectar a la seguridad del vuelo.

Las aeronaves modernas están bien diseñadas y probadas para soportar con seguridad los impactos de rayos. Disponen de sistemas y materiales de buena calidad diseñados para garantizar la seguridad de los pasajeros y la tripulación incluso en caso de que caiga un rayo.

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¿Cómo puede un avión mantenerse en el aire?

Vuelos
Foto: Esta es la razón por la que un avión se mantiene en el aire

¿Cómo puede un avión mantenerse en el aire?

La capacidad de un avión para mantenerse en el aire viene determinada por la aerodinámica y las fuerzas que intervienen. Estos son los conceptos clave que permiten a un avión volar y mantenerse en el aire:

Fuerza ascendente (lift)

La fuerza ascendente, también conocida como sustentación, es generada por las alas del avión. Las alas están diseñadas con una forma especial, conocida como perfil alar, que modifica el flujo de aire a su alrededor. El ajuste de esta forma y del ángulo de ataque del avión divide el flujo de aire y crea una diferencia de presión entre la parte superior y la inferior de las alas. Esta diferencia de presión genera una fuerza ascendente que empuja el avión hacia arriba.

Gravedad (gravity)

La gravedad tira del avión hacia abajo. Para mantenerse en el aire, la fuerza ascendente (sustentación) debe ser mayor que la gravedad (peso) de la aeronave. Esto se consigue normalmente ajustando la velocidad y el ángulo de ataque de la aeronave.

Propulsión (thrust)

Para avanzar y generar sustentación, un avión utiliza sistemas de propulsión como motores a reacción o hélices. Estos sistemas empujan el aire hacia atrás y generan una fuerza de reacción que impulsa el avión hacia delante. Combinando la velocidad del flujo de aire sobre las alas con la sustentación, el avión puede mantenerse en equilibrio y avanzar.

Resistencia del aire (drag)

A medida que la aeronave se desplaza por el aire, experimenta resistencia aerodinámica, también conocida como resistencia al avance. Se trata de la fricción que se produce entre la aeronave y el aire. Los pilotos deben asegurarse de que la propulsión es suficiente para vencer la resistencia del aire y mantener una velocidad constante.

Una aeronave se mantiene en el aire mediante la combinación de la sustentación generada por las alas, la propulsión que mueve la aeronave hacia delante y los ajustes apropiados de velocidad, ángulo de ataque y otros parámetros de vuelo para mantener un equilibrio entre sustentación, peso, propulsión y resistencia.

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¿Qué tipo de combustible utiliza un avión?

JET A1
Foto: Camión cisterna en el aeropuerto

¿Qué tipo de combustible utiliza un avión?

Los aviones utilizan distintos tipos de combustible, dependiendo del tipo de aeronave y del motor que la propulsa. El combustible más común para los aviones comerciales es la parafina de aviación, también conocida como Jet A-1. Se trata de un tipo especial de parafina apta para su uso en aviones comerciales. Se trata de un tipo especial de parafina apta para motores a reacción, que son los que propulsan la mayoría de los aviones comerciales.

Parafina

La parafina de aviación es un combustible ligero que puede quemarse eficazmente en motores a reacción. Estos motores comprimen aire y lo mezclan con combustible, tras lo cual el combustible se enciende y los gases de escape resultantes generan propulsión.

En los aviones más antiguos con motores de pistón, como algunos aviones de hélice más pequeños, se suele utilizar avgas (gasolina de aviación). El avgas tiene un octanaje más alto que la gasolina de automoción y es adecuado para motores refrigerados por aire con una relación de compresión más baja.

Combustibles alternativos

También se está estudiando el uso de combustibles alternativos, como los biocombustibles y los combustibles sintéticos, para reducir el impacto medioambiental de la industria aeronáutica. Por ejemplo, estos combustibles pueden producirse a partir de aceites vegetales, algas o incluso tecnologías de captura y conversión de CO2.

¿Cuánta parafina consume un avión de pasajeros?

Como orientación general, cabe esperar que un avión comercial grande, como un Boeing 737 o un Airbus A320, consuma entre 2.500 y 3.000 kg de parafina por cada 1.000 km. Tenga en cuenta que esto es sólo una estimación y que el consumo real de combustible puede variar en función de distintas circunstancias, como la ruta específica, la altitud del vuelo, las condiciones del viento y el peso de los pasajeros y el equipaje a bordo. Los aviones y las tecnologías más recientes también pueden tener una mayor eficiencia de combustible, lo que puede reducir el consumo.

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Por qué no hay que temer las turbulencias en el avión

Ryanair
Foto: Ryanair

Por qué no hay que temer las turbulencias en el avión

Las turbulencias, esas inevitables fluctuaciones y vibraciones durante un vuelo, son uno de los temores más comunes entre los pasajeros de avión. Aunque es lógico que le tenga miedo, es importante entender que las turbulencias son un fenómeno normal y predecible en la aviación. He aquí algunas razones por las que en realidad no tiene por qué temer las turbulencias durante su viaje en avión.

La seguridad ante todo

Empecemos por lo más importante: los aviones están diseñados para soportar turbulencias y equipados con tecnologías avanzadas para mantener a salvo a los pasajeros. Tanto los aviones como la tripulación están formados y preparados para las distintas condiciones meteorológicas, incluidas las turbulencias. Los pilotos tienen acceso a información meteorológica en tiempo real y pueden ajustar el rumbo para elegir la ruta más cómoda.

Previsibilidad

Las aerolíneas modernas utilizan tecnologías y previsiones meteorológicas avanzadas para predecir y evitar las turbulencias con la mayor precisión posible. Gran parte de las turbulencias se detectan antes de que el avión llegue a ellas, lo que da tiempo a los pilotos a tomar las medidas adecuadas para garantizar un vuelo tranquilo.

Tipos de turbulencias

No todas las turbulencias son iguales. Hay diferentes tipos de turbulencia, que van desde ligeras fluctuaciones a movimientos más pronunciados. Las turbulencias ligeras pueden compararse con conducir por una carretera llena de baches, mientras que las turbulencias más fuertes se parecen más a conducir por una carretera rural irregular. Los aviones modernos están diseñados para soportar turbulencias incluso más fuertes sin ningún peligro estructural.

Experiencia rutinaria para la tripulación

Para los pilotos y la tripulación, las turbulencias son una realidad cotidiana. Están bien entrenados para hacer frente a este fenómeno y mantener la calma y la concentración durante las turbulencias. La actitud positiva de la tripulación puede tranquilizar a los pasajeros y contribuye a mantener un ambiente relajado a bordo.

Las estadísticas hablan por sí solas

El sector de la aviación tiene un impresionante historial de seguridad. Estadísticamente, volar sigue siendo una de las formas más seguras de viajar. La mayoría de los incidentes con turbulencias no provocan lesiones graves y son más incómodos que peligrosos.

Las turbulencias son una parte normal del vuelo y, aunque es comprensible tenerles miedo, no hay razón para temerlas en exceso. Los aviones modernos y las tripulaciones cualificadas están equipados para hacer frente a las turbulencias y mantener su vuelo seguro y cómodo. Así que siéntese, relájese y disfrute de su vuelo sin temores innecesarios a las turbulencias.

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Ryanair bate su récord: 18 millones de pasajeros en un mes

Ryanair
Foto: Ryanair

Ryanair bate su récord: 18 millones de pasajeros en un mes

El mes pasado, Ryanair transportó a más de 18,7 millones de pasajeros. Se trata de un récord para Ryanair. El año pasado, 16,8 millones de pasajeros volaron con Ryanair en el mismo periodo. Ryanair batió su récord operando 102.000 vuelos. Esto supone una media de 183 pasajeros por vuelo. Según Ryanair, el número de pasajeros podría haber sido mayor. Más de 800 vuelos fueron cancelados debido a huelgas en Francia e Italia.

Billetes de avión baratos

Ryanair es conocida por sus billetes de avión baratos. Durante bastante tiempo, los billetes de avión muy baratos estuvieron ausentes, pero desde hace unas semanas la aerolínea ha vuelto a tener buenas ofertas. Ryanair sigue siendo muy popular entre los veraneantes. Los vuelos son baratos y hay relativamente pocos problemas con Ryanair. Especialmente para viajes completos, unas vacaciones combinadas con un vuelo de Ryanair suelen ser una buena oferta.

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Brussels Airlines planea operar más vuelos

Brussels Airlines Crew
(c) foto: Brussels Airlines

Brussels Airlines planea operar más vuelos

La venta de billetes de avión va en aumento. Se han levantado muchas restricciones a los viajes y se puede volver a volar a varios países sin tener que entrar en cuarentena. Brussels Airlines espera que todos sus aviones sean operativos este verano. Según el periódico belga “De Tijd”, el sector de la aviación está creciendo rápidamente.

Lufthansa también ve el crecimiento

La compañía alemana Lufthansa tiene previsto tener 50 aviones listos en el próximo periodo. También ven un fuerte aumento en el número de reservas. La demanda de viajes aumenta. Sobre todo hay muchas vacaciones de sol reservadas. El miembro del consejo de administración de Lufthansa, Harry Hohmeister, afirma que hay hasta 10 veces más demanda que el mes pasado.

Recuperación estable

Brussels Airlines es muy positiva en cuanto al futuro próximo. La gente se atreve a volver a reservar billetes de avión y a irse de vacaciones. La portavoz Maaike Andries afirma que Brussels Airlines ha experimentado una recuperación estable desde hace 8 semanas. La venta de billetes de avión aumenta semana tras semana.