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¿Son realmente peligrosas las turbulencias en un avión? Un análisis crítico

KLM Espana
(c) Foto: VuelosTiempoReal.com – Boeing 737-800 de KLM sobre España

¿Son realmente peligrosas las turbulencias en un avión? Un análisis crítico

Muchas personas se sienten incómodas al pensar en turbulencias en un avión. Aunque es comprensible que la gente se preocupe por la sensación de movimiento y sacudidas en el aire, es importante entender que, en la mayoría de los casos, las turbulencias no son peligrosas y no hay que preocuparse por la seguridad del vuelo.

¿Qué son exactamente las turbulencias?

En primer lugar, es importante entender qué son realmente las turbulencias. La turbulencia es simplemente una interrupción del flujo de aire en la atmósfera. Puede estar causada por diversos factores, como diferencias de temperatura, patrones de viento y otras condiciones meteorológicas. Cuando un avión vuela a través de una zona con estos factores perturbadores, es posible que la aeronave se sacuda o se tambalee.

Aunque las turbulencias pueden resultar incómodas, es importante recordar que los aviones modernos están diseñados para soportar estas fuerzas. Los aviones se someten a pruebas exhaustivas para garantizar que pueden volar con seguridad en una amplia gama de condiciones meteorológicas y niveles de turbulencia. El diseño de los aviones, con sus alas flexibles y amortiguadores, les permite volar con seguridad a través de las turbulencias.

¿Están entrenados los pilotos para las turbulencias?

Sí, los pilotos están entrenados para reaccionar ante las turbulencias y gestionarlas adecuadamente. Cuando un piloto se aproxima a una zona de turbulencias, puede volar el avión ligeramente más alto o más bajo para encontrar la mejor manera de afrontarlas. La formación de los pilotos también incluye la gestión de turbulencias inesperadas para garantizar que los pasajeros tengan un vuelo tranquilo y seguro.

Es importante recordar que las turbulencias son normales y se producen regularmente durante los vuelos. De hecho, la mayoría de las turbulencias son efímeras y no duran lo suficiente como para causar daños a la aeronave o a los pasajeros. Aunque la sensación de turbulencia es incómoda, es importante recordar que no es una amenaza para la seguridad del vuelo.

Tranquilícese

Si le preocupan las turbulencias, hay varias formas de tranquilizarse. Una buena forma es buscar información sobre el tiempo y los niveles de turbulencia previstos antes de volar. También puede elegir un asiento en el centro del avión, ya que los efectos de las turbulencias se sienten menos en la parte central.

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KLM reanuda sus vuelos a Bangalore

Boeing 777
(c) Foto: KLM – Boeing 777

KLM reanuda sus vuelos a Bangalore

KLM reanudará sus vuelos a Bangalore el próximo mes. Tras un paréntesis de dos años, KLM comenzará a operar tres vuelos semanales desde el aeropuerto de Schiphol al aeropuerto internacional de Bangalore (India). Al operar estos vuelos, KLM volverá a su nivel “normal” anterior a la corona.

Destino India

Además de Bangalore, KLM también volará a Mumbai y Delhi este verano. Para estos vuelos se utilizará el Boeing 777-200ER (ver foto). Los vuelos se realizarán los martes, jueves y sábados. Bangalore es un destino relativamente nuevo para KLM. Anteriormente, JET Airways conectaba Ámsterdam Schiphol con Bangalore, pero tras la quiebra de JET Airways esto llegó a su fin.

Aerolíneas

Air France-KLM hace un pedido de 160 nuevos aviones

Air France
(c) Foto: Air France – Boeing 777-300

Air France-KLM hace un pedido de 160 nuevos aviones

Air France-KLM tiene previsto realizar un pedido conjunto de 160 nuevos aviones. Este pedido está destinado a vuelos de media distancia. El director general de Air France-KLM, Benjamin Smith, ha anunciado hoy públicamente el pedido. Los aviones están destinados a Transavia, KLM y Air France. El pedido aún no es definitivo, pero se está trabajando en él. Benjamin Smith habla de un momento culminante de su carrera. Está contento con la buena cooperación del grupo Air France-KLM.

Sustitución de la flota

La flota de media distancia de Air France, KLM y Transavia necesita ser reemplazada. En este momento la flota está compuesta por aviones Boeing 737-700 y Boeing 737-800. Benjamin Smith desea que estos aviones sean sustituidos por otros nuevos en los próximos años. Los posibles sucesores son el Airbus A220, el Airbus A320 NEO y el Boeing 737 MAX. Si se ejecuta este pedido, será el mayor de la historia del grupo Air France-KLM.